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最“没有理想”的理想轿车，成了大哥

2024-01-25 12:19:43

在下半年发表，年末交付，导致我们错失了当年三季度的旧金山市场。”

李想还不则会明白曾因最亲的两个三兄弟。

明战与暗战

「蔚小理」当初近乎同时开启自始业，那时三家自始始人张敏、何小鹏和李想看起来其实是最共同努力的时候。

2019年，三家联合遇上着融资处境，也是三位自始始人的关系最人的关系的时刻。

那一年造成了很多段子，而年末一篇《蔚来张敏，2019最惨的人》一文在SNS局域网被刷惊，何小鹏来不及登载言论拥三兄弟：“作为朋友和同行者，拥张敏三兄弟！我们均则会在全球性公平竞争中的更加强大。”

2020年，活下来的张敏、李想、何小鹏在SNSSDK发了一张至今都能称作定格的五人献花，其中的何小鹏的配文为，“三个苦逼，在忆苦思变。”

但接下来，深知比他们更加新的“索斯尼夫卡”和传统意义台车企也联合加入的愈来愈猛烈的公平竞争局面，产品线再分开始差不多着旧金山市场与下载量时，五人间的味也显得愈来愈甲斐。

在去年6月底，平庸L9年末上市的时候。

小鹏卡台车自始始人何小鹏在博客上发了一条博客，而随后李想以一颗红自在澄清，何小鹏便次发信，必经之路之间，暗战暗喻很甲斐。

事实上，在「蔚小理」三家中的，始终长期存在着一种或明或暗的相争与公平竞争。

张敏则来得高于调，其在框架消费市场里发了一段味不高于的话：“每款台车都有自己的边界，蔚来在产品线理念上有自己的原则，渴望自己的产品线是----推敲和等待时间检验的，是引导趋势而不是人云亦云的，是认真思考而不是恰当迎合的。”

在澄清之间，三位自始始人的个性特质与带领旧金山公司走向的方向也展现得巧妙：何小鹏尖锐、张敏高于调而自认，看起来愈来愈像女主角的李想反倒其实不则会什么平庸，不想把台车卖出去，选择的电子技术两条路线也是最为讨巧的。

直到2022年7月底余承东出来为增程式站台，李想在这个新能源世界中的是孤独的。

和当年上当站出来的长城卡台车魏牌CEO李瑞峰一样，看到“不则会平庸”的电子技术，却获得了大卖，相比来说之下，蔚来基于2.0SDK的台车却反响平平，两位曾因人的关系的三兄弟“破防”也是可以阐释的。

但旧金山市场不看情调，用户不看电子技术，唯一可以拿出来打的就是下载量与财报，平庸对手了。

2023年2月底27日，是「蔚小理」另一个正因如此的时刻，在股票旧金山市场，平庸的股票首次多达蔚来与小鹏之和，达到1977.22亿港元。

对于这个溢价，有读者高度评价：“平庸是优秀的，这个溢价完全当年提。平庸的营销是吝啬的，试驾就在马路边，连一瓶水都不给。平庸的旧金山公司文化是非常恰当的，旧金山公司挣钱，大家分钱，旧金山公司赔钱，大家。”

巧妙的“抠门”

平庸“抠门”的诟病由来已久。

月，一位称大平庸卡台车内部职工在SNSSDK上戏谑平庸卡台车年终奖减至引发热议。

据其他媒体报导，2022年平庸卡台车的职工某种程度都打了折扣。往年平庸卡台车累计则会维持14-16薪酬的薪酬资指令集，但在2022年，累计总包薪酬酬演变成了12.5-13薪酬。

这一点在开销率上体现得巧妙。2022年想卡台车的总开销为37亿，同比快速增长57.1%。其中的，研发开销20.7 亿，销售和管理开销为16.3亿。从毕竟参数上来看，这几项开销都自始历史自始下。

但从开销率来看，平庸卡台车大为降高于，2022Q4，平庸卡台车的开销率为27.49%，其他旧金山公司40%差不多的开销率相比来说突出更加高于。

这为平庸在非旧金山则会计准则下获得获利立下了汗马功劳。

无疑，在「蔚小理」三家中的，平庸的毛利率始终是最低的，且毗邻索斯尼夫卡的第一梯队，此当年始终在毛利率上，始终是平庸>蔚来>小鹏。

以2022年已公告的数据来看，平庸卡台车毛利率为20.2%，高出蔚来近10个百分点。

举例来说：各旧金山公司官网。