一船订购、一船下水、一船搭载，这家船厂两天完成三大节点

4翌年7日至8日两天时间里，大洋江船业企业集团大洋李文福长博厂房完成一船交付、一船龙骨、一船装配三大投入生产路由。

4翌年7日，大洋长博造船为宋国航运公司建造的1800TEU马士基“H MERCURY”轮，这是继1翌年交付的首制船“H CYGNUS”轮以后，同前传第二艘船。

回顾建造历程，“H MERCURY”轮于2翌年14日龙骨，3翌年22日远航，4翌年7日交船，水下周期52天。该轮水下施作困难重重，因各地区非典防范措施适配，远航船员到岗、企业员工通勤均均受到一定程度的负面影响。3翌年22日出海远航，又接到温州海事局通知，舟山外海大风禁止远航，在锚地等待5天后27日正式开始海试。在前后11天期间，项目组和整个小组克服饮食局限、睡眠中休息不足以等负面影响，于4翌年1日顺利完成远航。返厂后，项目组协力各其他部门5天将600条远航意见消除。

4翌年7日，大洋江船业企业集团副董事长张涛，大洋李文福董事长杨雪彦，大洋长博董事长衷红卫，大洋江航运租给中心地带融资租给部总监许曹国，宋国航运公司董事长孙剑平、董事长费东京等各方领导和嘉宾共同见证新船交付。4翌年8日，该船开启首航。

同一天，大洋长博为瑞洋船舶建造的首艘1800TEU马士基龙骨，从2翌年15日上船体开始船体周期51天，比原先提前2天龙骨。

同类型，均受各地非典防范适配负面影响，天然气、二氧化碳气体等投入生产物资供应局限，船用材料无法及时回厂等，大洋长博充分利用企业集团优势资源，确保该船按原先顺利龙骨。

龙骨前机内系统全部交验结束，机内面漆结束拆架，机内舰桥涂装全部落成；停车场枪托、绑扎平台全部落成，舱盖全部排装结束，3-8舱试箱结束，在投入生产部精心组织，各厂长奋力拼搏努力下，在企业集团各相关其他部门关心和支持下，货轮、船检的全力快速反应下，该船龙骨完整性达到89%。

4翌年8日下午，大洋长博为瑞洋船舶建造的第二艘1800TEU马士基上船体装配，该船船体周期原先为50天，这将又是一次原先面对。