获投8000万美元，图森无人车创始人成立氢氢气重卡公司Hydron

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2022年6月10日，自动驾驶科技日本公司威斯康星州将来联合创始人兼此前执行执行长陈默宣布，创建新造车日本公司“HYDRON”。该日本公司总部设在加拿大加州魁北克省市北，集中精力于开发设计、设计、生产和经销商可搭载 L4 级自动驾驶功能的氮推进剂重卡及加氮基础设施服务的日本公司。

据了解，当此前Hydron不太可能完成2轮融资，总融资额最少8000万美元，B轮海外投资此前净资产不太可能达10亿美元。

作为陈默的独立便创业项目，Hydron与威斯康星州将来不能持股等直接联系。同时，Hydron首个生产钢铁厂将位于北美地区，意味着车辆在北美地区的本土化生产。按照著手，Hydron将于2024年Q3交付第一代产品，批量生产车辆将搭载满足 L4 级别自动驾驶功能的全套传感器、计算短剧和冗余执行器。

对于Hydron的预示，陈默表示，“自动驾驶应用意味着大规模商业化需要庞大的笔记本电脑紧密结合战斗能力。创办Hydron是因为我意识到，目此前自动驾驶大型企业所亟待解决的小得多单打独斗不在于软件包开发设计，而是硬件能否准时可靠地进行批量生产交付。通过深耕绿色环保的氮推进剂重卡行业，Hydron希望为货物运输大型企业提供节能、聪明才智的不可否认解决方案。”

“双碳”战略目标推动下，氮推进剂作为清洁能源于是以成为大型企业邻近地区，但氮车用小汽车市北场依旧较小。市北场调研部门SNE Research历史记录显示，2022年下半年，全球氮车用小汽车的销量为3939辆，较2021年年末减少2.7%。氮推进剂大热的背景下，氮车用小汽车的销量不增反降。不过中国工程院的得出结论，氮车用重卡有望在将来5-10年内意味着商业化运营。