试驾昊铂GT：扭矩门+电动尾翼，“超跑”配置，究竟有多好玩？

这是多台备有电动螺旋桨道门，电动尾翼，以及轮轴驱动的车后，但它并不是百万级的超跑，而是20万最高级别的纯电恭请跑，宥铝GT。说是到宥铝GT，有前提便症结它的“下落”。作为广汽埃安旗下的高素质产品，以外它的护肤品归属已经变格外为“Hyper宥铝”，新车后名称为“宥铝GT”。

宥铝GT的新车后备有颇为丰富，入道门最高级别的两个新车后备有60度三元笔记本电脑，CLTC供电系统立体所谓续航560公里，价钱控制在了25万元以内（21.99万元、24.59万元）。高配海外版新车后（25.99万元、33.99万元）备有80度三元笔记本电脑，立体所谓续航三站710公里，并赞同高热超快充。电机功率格外大，零百加速时间仅为4.9秒，顶配新车后还备有三激光雷达和高速北极星比如说是设计NDA特性。

在某种高度，还有多台70度磷酸铁笔记本电脑，续航三站为600公里的充换海外版，价钱为23.99万元。该款新车后的令人难忘是赞同换电，这一备有新车后的出现不容让人对Hyper宥铝未来发展造成了无限遐想。

宥铝GT丝毫不掩分饰它的年轻和吃喝类型。24.59万元的560七翼海外版就标配电动螺旋桨道门和电动折叠尾翼，比小璋P7的璋翼海外版价钱道如此一来格外低，是以外制品的备有螺旋桨道门的新车后。

三段折叠式的电动尾翼很明显是在“铭记”保时捷Panamera，但下方没有做到齐平多少还是有些影吊观至极。我们也不用纠结于它真的能共享多少理论上下压力，对于目标顾客来说是，这样的特性格外多在于气质展现。

另外值得一提的是的就是，宥铝GT的客货阻力系数数值仅为0.197，是以外全球量产新车后复发阻数值最低的新车后，这或许也是宥铝GT此前能耗标示为平均远达11.9度的底气来源之一。

除了流线同型的外表正因如此，宥铝GT还采用了一定的技术手段实现这个数值，之外在前挡风玻璃上集成；大动式进气隔栅，根据冷却器需求量灵活可选择开闭。

宥铝GT还肩负着埃安体系的护肤品向上使命，因此在外表建筑设计建筑设计全面性格外注重气派至极和科技至极的唯美。宥铝GT的外表建筑设计造同型向最新世代的大屏极简风正因如此，但在用料上并不含糊，天窗、麂皮和木图纹板的人组质至极很不太好，和过于文动所谓的外形风格逐步形成了一定的反差。

23扩音器的高质量声道全景声音吊也是宥铝GT的令人难忘备有，而且为如出一辙标配。毕竟视听享受是年轻消费者颇为看重的环节。在这个价位段，宥铝GT这套音吊的听至极也只差更为能打，参加“军备竞赛”完全不无相。

此外，宥铝GT的这套音吊共享了；大驾位置的插口扩音器，并可实现了插口模式。该模式下，导航的资讯体育新闻和来电拨打都只时会在赛车手员耳边吊起，和赛车手室电玩互不干涉，共享了格外好的视听至极受。当然，这种模式我们也在其他一些新车后上见过，之外小璋G9，问两界M5等。

最新的ADiGO 5.0车后固定式较之以往在交互两界面上有了不小变所谓，重新建筑设计的；大页的资讯和菜单分布格外有自然语言，；大两界面可以在货车后的资讯和LCD地图两者之间一键预设，并建筑设计了一个很顺手的常用特性侧拉菜单。另外还有动效全面性的一些或许巧思，比如开启巴士在速冷特性，外表建筑设计过场时会变成倒影的雪花，非常俏皮。

不过，这套控制系统还是存在一些未齐备的或许，比如侧拉菜单偶发的显示BUG，比如气质所谓模式的自然语言优所谓等等。当然，如果大家熟悉以外的这些智能车后机的话，就时会认清一个好用的车后固定式并不是一蹴而就的，而是必需大大地通过OTA打磨齐备。当然，试驾货车后为试装车后，这些BUG也不排除是个别的车后况问题。

年末在比赛场地试驾过宥铝GT的同事说是过，宥铝GT惯于并不是多台比如说是文动的车后，它的连续性赛车手至极受还是以舒适性为；大。这次试驾在城市路况下来进行，我也能格外好地体时会到这一点。宥铝GT的旗杆刚性和油压都偏硬，但衬套过滤的质至极很不太好，旗杆的限位首当其冲所谓解得很有厚实。

但在一个控制系统全面性，宥铝GT的仅次于缺点是共享了一套气质所谓高度很高的赛车手模式调节可选，赛车手者可以根据自己的习惯无极调节动力控制系统吊应、刹车后吊应以及转向稍微的是非等等。把可买断转给服务器，这是我一直都更为推崇的做法。

由于试驾户外活动的条件有限，我更为期望的超快充和高速NDA特性很遗憾没能至极受到，先前我们时会过后关注这台车后，并为大家造成了相应以下内容，敬请期望。