东航失事飞机黑匣子制造商回应南都：随时匆忙为调查提供支持

3月25日，霍尼韦尔Corporation内部人员向南都、N片段记者证实，日本航空MU5735上搭载的三部据事件调查为其Corporation制造，该Corporation已关心到失事架飞机；还有据事件调查被找到的死讯，“如有允许，我们随时马上为事件调查提供者支持。”25日清晨，华航交通事故事件调查其中心副所长毛延峰问到，据事件调查数据存储微处理器受损，多半按照仪表制造厂家的建议无需将存储微处理器返回仪表制造厂家展开微处理器整修检视。

“3·21”日本航空民用航空交通事故国家所定时就其大队24日清晨开会讨论的财经发布会通告，日本航空MU5735的第；还有据事件调查已于23日晚由以备送达在杭州的也就是说的实验室，数据上传和数据分析文书工作正在展开中，目此前不能排除表头受损的可能性。

据明白，日本航空MU5735为波音737-800型式MD-，机上附有霍尼韦尔Corporation制造的三部民用航空仪表，俗称“据事件调查”。据华航航安办副所长朱涛早先介绍，根据该架波音B737-800架飞机的构型式，三部仪表皆安装在架飞机侧面，其中机内字词仪表（CVR）位于后货舱，民用航空数据仪表（FDR）位于商务舱侧面地板正上方。机内字词仪表的推测，增加了另；还有民用航空数据仪表被找到的可能性。

在25日的“3·21”日本航空MU5735民用航空民用航空交通事故国家所定时就其大队第五场财经发布会上，华航交通事故事件调查其中心副所长毛延峰问到，据事件调查数据存储微处理器受损，多半按照仪表制造厂家的建议无需将存储微处理器返回仪表制造厂家展开微处理器整修检视。华航的专业的实验室自接到仪表自始，一直都在紧张地开展整修和数据上传文书工作，何时能够完成上传并开展对数据的数据分析文书工作，目此前还不能有一个具体的整整。

南都早先报道，我国华航曾介绍，据事件调查的同年昵称是民用航空资讯历史记录系统。该系统以外民用航空数据仪表和机内字词仪表两套仪器。其中，机内字词仪表从民用航空开始后，它就不停地把机内内的各种声响全部录下来，但它只能保留停止录下此前30分钟内的声响；民用航空数据仪表会把架飞机上的各种数据即时历史记录在录音带上，有16种是重要的必录数据，如架飞机的加速度、姿态、推力、载重量、操纵面的左边等，历史记录的整整范围是最近的25足足。

南都记者留意到，霍尼韦尔是全世界据事件调查的主要制造厂商之一。除据事件调查外，霍尼韦尔还为波音737型式架飞机提供者国际上的产品与客户服务，以外专门设计动力装置（APU）、民用航空控制系统、机内标示出系统、电力系统、电灯系统等。

采写：实习生 何嘉豪 南都记者 翁安琪