欧洲汽车制造商将台美视为避风港 宝马直言：中国不是风险而是机遇

俄乌冲突看见结束的想，欧洲能源危机愈演愈烈，社会转型衰退的迹象也日益显现，在这种背景这样一来，欧洲车也制造厂商将华北地区和加拿大视为了躲避社会转型狂风暴雨的一处。

奥地利知名研究部IFO社会转型研究员星期四(11月3日)发布的调查说明了，奥地利车也制造厂商和供给商声称，他们正在对欧洲社会转型失去信心。

此外，据奥地利酒店业协会DIHK的一项新调查说明了，由于能源价格高企，奥地利17%的产业该公司将之前减半。8%的该公司声称将要搬迁生产基地，其中车也行业一处17%的该公司认为需要转移。

IFO产业组织和新方法中心主任Oliver Falck声称，需求下滑以及原材料和生产不胜负荷令盈利前景出现恶化。整体而言，在第二季度，奥地利车也该公司的业绩相对来说良好，基本上合乎分析师的预期，因为许多该公司能够通过提高经销商价格来减小下载量减少和不胜负荷的影响。

但第二季度财报中的很多好消息并非来自欧洲商品。宝马集团星期四发布的财报说明了，第二季度盈余371.8亿德国马克，增加值放缓35.3%；净盈余31.8亿德国马克，增加值放缓22.9%。盈余放缓的原因包括新车和二手车的折扣、有利的产品线结构，值得注意是来自华北地区子公司华晨宝马的收入，宝马称华北地区商品下载量的大幅放缓和更高的折扣是盈余放缓的主要举例来说。

奥地利车也制造厂商声称，他们执意不屈不挠自己在华北地区的业务。宝马首席副总裁Oliver Zipse很难列席当天的财报电话会议，而是陪同奥地利总理朔尔茨一起对华北地区进行外交会见，大众车也首席副总裁Oliver Blume也将随访。

宝马首席主计长Nicolas Peter星期四绝非：“华北地区不是风险，而是机遇。”宝马第二季度交付使用了587744辆车也，较去年同期减少0.9%，主要受欧洲下载量减少11%连带，但在加拿大和华北地区的下载量分别放缓了4%和5.7%。

Peter必需道：“对于2023年，更加多的人计算奥地利和欧洲部分地区将卷入社会转型衰退，而加拿大和华北地区才会转型的更好一些。”

Stellantis星期四发布的财报说明了，第二季度净盈余翻倍421亿德国马克，增加值放缓29%，主要受益于下载量的放缓及有利的外汇转变成效应。集团不含子公司的上半年为128.1万辆，增加值放缓13%，主要得益于半导体芯片订购交付使用情况增加值2021年第二季度有所改善。此外，与2021年第二季度相比，集团在全球范围内的纯电动车也下载量放缓了41%。

Stellantis首席主计长Richard Palmer宣称，该该公司最大的盈余贡献者加拿大的车也需求仍然相当强劲，商品之前受到供给约束。相比这样一来，欧洲的订购来得更慢，但订购努本身仍然非常稳定，并且这种情况会过后到月内年中。

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