理想ONE开辅助驾驶追尾停路边的车！账号称司机没握方向盘

继嘉兴镇海一小鹏P7车也高架桥放专用领航员坠下人致死肇事后，令人满意ONE专用领航员又出肇事。8月末15日，南都美联社说明了，有令人满意ONE车也近日在可用专用领航员机制时起因坠下车肇事，两车记录仪表明，该车以77km/h的车速在高速上行驶，随后径直坠下上一辆打着双闪停放在路边的货车。针对此肇事，令人满意汽车客户服务向南都美联社说明，该普通用户带进了GPS专用领航员机制，但普通用户处于没有双手方向盘的来时可能会，肇事起因时，低于了2021款令人满意ONE的ADAS的工作范围。

两车记录仪录下了肇事起因的连续不断。8月末8日，一辆令人满意ONE在某高速公路以77km/h的车速行驶在最左侧收费站，上方出现一辆打有双闪且标有“上方施工方”“减速慢行”提醒标有的货车，令人满意ONE径直坠下向该车。碰坠下起因后，令人满意ONE制动滚轮被借助于，车速渐减，两车又起因了一次较轻碰坠下。在此次碰坠下肇事中，令人满意ONE前挡风玻璃出现裂缝，领航员员侧安全气囊弹出。

两车记录仪上方状态栏表明，令人满意ONE带进了ACC（自适应巡弋）和收费站保持良好专用机制。8月末15日，令人满意汽车客户服务告诉南都美联社，该普通用户带进了NOA（GPS专用领航员）机制，但普通用户处于来时可能会（没有双手方向盘），肇事起因时，低于了2021款令人满意ONE的ADAS的工作范围。

令人满意汽车客户服务还称，目前专用领航员机制均处于L2级别，受限于专用领航员机制局限性，该机制不能代替领航员员对交通状况的观察和推断。可用专用领航员机制前，车也务必详细阅读普通用户手册，并且在可用过程中领航员员均需保持良好对铁路车辆的主动操控，并的关系关注整体规划及路况状态。

采写：实习生 肖遥 南都美联社 方诗琪