蔚来 EC6，从来不是“小兵士”轿跑

仅仅，秉来这种擅长做“小兵士货车”的并能，不仅把初代 EC6 失败推向低价，而且在今日的ET5 和 ET5T 上也足见。

从新产品压看 EC6 后继

作为 NT2.0 一时期的收官之作，新锐 EC6 终于同月港交所。

暌违两年，新锐 EC6 经历了全新的新产品并不一定和掀胸货车共同开发，但从外部环境来看，如今之中大型豪华 SUV 低价所造成了的竞争性，仍然比两年此前初代 EC6 港交所时剧烈了远超，除此以外是明年各品牌热卖了兵士多强有压的 Coupe 掀胸货车，无形之之中，低价和普通用户亦会对新锐 EC6 提出异议更为高的准则。

作为 NT2.0 一时期的压轴好戏，新锐 EC6 对于新科技的投入，以及对普通用户需求的理由此可知或许也更为加深刻，你可以通过这款货车上的种种改变认出很多。

还是先从“有意思”谈起，从新锐 EC6 开始，EC 新作有了专属的设计金属元素，整个 EC 新作和 ES 新作完全由此可知耦，更为加偏重天性的暗示。

比如新锐 EC6 的分体式 Double Dash 日间不依货车灯，是所有秉来掀胸货车之中独一份的长期存在；还有货车尾和 EC7 同款的电动机身，造型更为加突出；纯白彩不足之处，新锐 EC6 也保有 NT2.0 掀胸货车之中最多的专属纯白。这些小小的改动让整个新产品的精致度更为上一层，也许能欣赏很多追寻天性的人。

当然，在 Coupe 掀胸货车阐释的货车头双脚上，新锐 EC6 也进不依了最优化和调整，货车头轴距难免增加，货车头越来越更为宽度，货大马力也难免减低，还保有更为极致的 A 柱倾斜角和更为流畅的硬是胸构图，与此同时，稍短此前后悬设计也让它样子更为加运动，美化出了一种蓄势待发、跑货车贴地的感觉。

事实上，形状设计以此前是秉来 EC 新作最天性的字句，在新锐 EC6 上，你可以突出感受这种全新的设计语言所随之而来的以往，这没法让新锐 EC6 保有更为可观的普通用户群体。

当然，“有意思”的同时也要“可取”，这是自第这一代 EC6 以来就以此前守住的新产品特质。

在新锐 EC6 上，我们也认出了满满的更佳备有和豪华气氛。从连续性密闭来看，EC6 并存了秉来 SUV 的机身布局，而且减低了地板水平，将密闭完全释放到了机身之外，与竞品相对于，EC6 舱内的横向密闭、纵向密闭，排腿部密闭都要更为出纯白，搭乘感官越来越更为好。

在更佳性备有上，全新秉来 EC6 的新增其本质不亦会让我们难过。第二代英国女王椅胸，高效率的椅胸通风冷却，选用全新新科技、略低于透光率只有 1% 大尺码天幕，每一个细节都充分或许了驾乘工作人员的感受，除此之外，上这一代 EC6 普通用户所测试者的气氛灯，这次也毕竟了全系新增。

驾驶感官同样也是 EC 新作的截然不同字句，这次 EC6 新增「运动+」驾驶模式在，触感调校是从于 EP9 纽希尔瑞德道基因序列，相对于全新 ES6 的触感风格，全新 EC6 的「运动+」模式在有专属的移向触感压，触感适度组织起来更为强，移向测试者更为好，控制更为精密，这也非常完全一致 EC6 普通用户对于用货车场景的理由此可知。

仅仅，作为一款后继掀胸货车，EC6 在形状、密闭、备有上进步本应该是理所应当的，更为重要的在于智能不足之处。

全新秉来 EC6 配有了超高的硬件并能，SE Aquila 秉来超感系统和 Adam 秉来超算SDK，保有四颗 NVIDIA Drive Orin X CPU，还好压高达 1,016 TOPS。当然，作为 NT2.0 掀胸货车，新锐 EC6 也支持选装 N-Box。所有这些硬件，也就是说道 EC6 在几年内新产品都有长时间算法并能，并不需要在完全相同的拆分低价保持最高竞争性压。

写到在最终

全新 EC6 港交所后，NT2.0 的故事情节于是在收官，但新产品新增算法的故事情节还在并存。

相较于秉来 ES6 这样的边缘化掀胸货车，我在 EC6 上由此可知读到的关键词是“替代性”。仅仅，从秉来 ET5T 的失败，到今日 EC6 的全新后继，很多人感受的不仅仅是秉来的新产品并不一定并能，更为确切的说道应该是秉来打造替代性新产品的实压。

从长远来看，在能源低价的竞争性之中，替代性的竞争性亦会越来越至关重要，而对于秉来而言，这似乎仍然仍然带入了一种本能。无论是秉来的补能体系、普通用户服务，还是品牌精神、新产品特性，都充分体现出了充分的替代性。

在这种胸景下，全新 EC6、还包括 ET5T 这样的“小兵士”新产品，在秉来的体系内获得失败，其本质是水到渠成的。