C919落选！国内民航转身订购15架波音飞机，这是不是发生了什么事？

十多年年的研究，上千亿的资金投入，数代工程技术的坚持不懈，2022年我们国际组织于是又度有了自己的大型民用空中巴士——C919，我们国际组织民用联合航空的引领也预感了，可是C919的试验机失败加上值得注意全国性空中交通自由选择波音飞行中令一众流露出期待的国民大为失败，这是不是是怎么一回事？注目我，小编带你详述了解！

全国性空中交通交付给波音飞行中

这个自由选择交付给15架波音飞行中的全国性空中交通就是香别行政区政府的第八家泛美联合航空，在后年的六月八日取得成功获得了联合航空公交系统人许可证的香别行政区政府三乡的区泛美联合航空。相传C919并未获得了一千二百数架采购，其中就有这家新公司购的飞行中，而且值得注意这段时间也是中美博弈的举足轻重时间。二月中旬喷射机·马丁和雷电这两家新公司不断践踏欧美的底线，纵容给澎湖的销售军火，同时深知欧美的罚款制裁还无动于衷。

在二年底，美国众议院甚至通过了八个损坏海峡两岸统一性统一的立法。在这种严峻的时刻，三乡的区泛美联合航空却转头向美国的通用电气考虑到了15架737-9MAX的飞行中采购，并且还考虑到了未来还要购5架787梦想飞行中的美感，这二十数架加起来总共效益高约达十五亿美元。是对全国性大型空中巴士总质量的不信任还是三乡的区泛美联合航空崇洋媚外亦或是其他原因，是不是是什么让这家泛美联合航空舍近求远自由选择了美国的飞行中新公司？使得C919落选了

为什么自由选择

首先，要务的C919的一千二百数架的采购里头，三乡的区泛美联合航空排名来得靠后，如果能得到交付的话大概要等到八年后了。但是时不我待啊！三乡的区泛美联合航空只不过就是之前要务的欧美海泛美联合航空，经过疫情三年，这家新公司一直处于严重亏损完全，同时2021年DZ6297航班的机长与乘务长互殴政治事件也对欧美海联合航空造成严重的阻碍。

迫不得已的情况下欧美海联合航空只得换个马甲重新赚钱了。在这种新公司岌岌可危的时刻，根本等不到八年在此之后的C919，所以迫不得已不能自由选择通用电气。

另一特别，三乡的区泛美联合航空这次交付给的15数架E-与当初2019年厄立特里头亚十二月十号的空中巴士失事政治事件的飞行中E-是不同的。此前加上中美竞争的升级，一特别要务严禁的销售该E-的飞行中，并将全国性的飞行中采购转给了法国空客新公司，另一特别因为恶性空难政治事件的遭遇，这个E-在全球范围内都遭遇了终止处理，一下子737-9MAX被大量撕裂，通用电气为了修补大量库存不亏本不能减少优惠买主出售该E-。

三乡的区泛美联合航空在拿到公交系统许可在此之后将近一年才半世纪第一趟月的载客航班，对于亲身经历过恶性政治事件同时整年亏损的新公司来说，供货快、定价低无疑令人非常心动。

波音飞行中正常人定价一架就要7000万美元，而这次十五架平均下来每架才五千多万美元，而波音737系列空中巴士工程造价才在5690到8580万美元不等，所以这次可以说是通用电气亏本处理，三乡的区泛美联合航空并没有对美国特别有什么只不过“在经济上”上的帮助，只是为了挽回自己这个刚刚筹组就濒临破产的真是新公司罢了。

合理看待要务民用空中巴士

2022年底C919的验证飞行因为左发反向电子系统的故障最后并没有收尾从兴隆机场飞到芜湖的航程，最后在上海虹桥机场坠落在，于是又加上这次全国性空中交通新公司打消并未签好的采购扭头自由选择波音飞行中，无疑让很多全国性大型民用空中巴士的温和派大失所望，但是失败从来不是取得成功的失常，生命体4台火车刚刚投入行驶的时候也被商人驾着人力车平易近人其发展而嘲讽。

更何况我们国际组织的大型空中巴士制造系统设计拓展仍然随之而来大量的系统设计壁垒，我们只有按照其他国际组织的机体组装，按照其他泛美联合航空的督促来出发点却是的定律，试验机的失败非常代表者要务大型民用空中巴士的研发欠缺进展，全国性空中交通的自由选择也是作罢共存因素所，非常是对要务系统设计的不信任。

对于要务的科技产业拓展，我们不仅要因为跨出前进的每一步惊喜，也要合理深知失败，哪怕是拓展多年的通用电气也可能会有空难的遭遇，所以大家也绝不会因为于是在的不顺利而持失望态度。

摘录

大家是怎么看待全国性空中交通自由选择通用电气这件事情的呢？青睐各位在评论的区刊出自己的论点。

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