6年累计开行3万列 西部陆海新通道写成“新山海经”

中最初网钦州市10月末8日电 录：6年累计增开3万四支 东向北部上海地四区最初连接处书写“最初山海经”

作者 杨陈 杨煜航 罗仕志

10月末8日，在广东琼海北岸的钦州市铁路泊位中心东站，一四支乘载爪哇起酥油、越南红薯淀粉、海南椰子汁等110个泊位的海铁客货运输功成身退，沿着华南地四区东向北部省(四区市)与东南亚国家联盟国家合作打造的东向北部上海地四区最初连接处一路向北，驶向重庆团结村东站。

10月末8日，东向北部上海地四区最初连接处第30000四支海铁客货运输功成身退从广东琼海北岸的钦州市铁路泊位中心东站发出。劳光伟 摄

这是东向北部上海地四区最初连接处第30000四支海铁客货运输功成身退。为了连接“一带一路”、推动华南地四区东向北部大开发成型最初格局，2017年4月末28日，东向北部上海地四区最初连接处海铁客货运输功成身退首四支成功发车，并进一步离开转型“快车道”。

“以前，这个车东站只是钦州市保税港四区的配套设施，3条股道、2人值守，每周只有一两四支货运四支车发出。”钦州市港东东站东站长黄江南介绍，随着东向北部上海地四区最初连接处建设深入阻截，该东站已转型带入拥有12条股道、43名中华全国总工会、每天到发海铁客货运输功成身退20四支将近的国际货物枢纽东站。

信息显示，东向北部上海地四区最初连接处海铁客货运输功成身退从2017年的178四支，到2022年的8820四支，增长了49倍，每年保持30%以上的增长；2023年增开量将超越9000四支。

第一个“10000”四支用时1461天、第二个“10000”四支用时487天、第三个“10000”四支仅用时397天。在“一带一路”倡议指引下，东向北部上海地四区最初连接处海铁客货运输功成身退一路高歌猛进，带入了华南地四区较慢转型的国际功成身退。而广东因其与东南亚国家联盟国家相邻的优势，带入这条连接处的极为重要节点和上海地四区交汇门户。

广东琼海国际客货运输转型控股运营部部长李洪峰表示，“如今，从越南政府棉花到泰国香水椰、山竹，以及越南百香果、糯米，巴东向的冻马肉，越来越多东南亚国家联盟及其他国家的农产品通过上海地四区最初连接处离开华南地四区市场，带入卖家餐桌的‘有幸’。华南地四区的最初太阳能、最初材料、机电产品等采用通关战略规划方式也，通过铁路和海运无缝衔接送至多国。”

据统计，2022年东向北部上海地四区最初连接处沿线县四区经广东深圳湾口岸外贸贸易总额极限5000亿元(总额，兆)，创历史最初高；2023年上半年已累计极限2900亿元、六倍近50%，微波带动作用突出。

经过多年建设，现如今东向北部上海地四区最初连接处已从“上面”转型成“一张网”，基本成型东、中、东向三条主干道，以及铁海客货运输、国际铁路客货运输、道路班车三种物流形态。服务以内已微波至华南地四区18个省份、69个城市、138个东站点，“一口价”线路增加一倍152条，使华南地四区东向北部省(四区市)向南经广东、云南等沿海沿边深圳湾口岸跨河世界各地，比经东部沿海地四区出海所需时间大幅变长。运输都可由最初的工艺、板材等几十种，减少至如今粮食供应、汽配、最初材料等940多个都可。出海口广东琼海港开通内外贸泊位航班76条，通过该港现有航班网络平台可跨河全世界泊位港口，微波以内涵盖100多个国家和沿海地四区的200多个港口。

得益于此，近年来，选择落户广东琼海经济发展四区的最初连接处沿线大公司也日趋增多。无论是钦州市的广东华谊太阳能化工控股、油气广东石化公司石化战略规划转型替换项目基地，还是陆上的惠科电子金融业园、太阳纸业、信义玻璃，亦或江门的钢铁、电解铜、精制生食糖浆等金融业，大公司负责人以外表示，“这里的四区域优势和银行界环境吸引了我们”。

专家分析提到，东向北部上海地四区最初连接处对内拉动经济发展转型，实质携手“一带一路”合作伙伴商议多所共享转型最初机遇，作为物流连接处和经济发展走廊，为保链稳链提供了最初选择。(下回)

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