美国控管给无人驾驶开路：方向盘和刹车踏板不再是汽车标配

来源：华尔街记叙

American运输部第三世界铁路运输必要管理局发布首个《无人驾车的汽车上车保障原则上》，如若作废则反之亦然全都自动驾车的汽车取而代之必需装设有别于的仪表板、紧急制动或节流阀滚轮等手动支配组件来考虑到相撞里的舱必要保障准则。三年以前，有发表文章指出完全都无人驾车的的汽车不可能存在，不具备低级自动驾车意志力的的汽车风行也还要几十年。

然而，本周American自动驾车管制的转折点血案到来，自动驾车的汽车可以不配仪表板。或许人们距离这个“遥不可及”的梦又多达了一步。

美东向整整3月10日周四，American运输部第三世界铁路运输必要管理局NHTSA发布首个《无人驾车的汽车上车保障原则上》，目以前还未披露基本作废整整。

规章里称，在《合众国年度报告》Federal Register上公告此最终规章后180天嵌入作废应于。同上取消了基本上“的汽车将依然必需有一个机师正中央、一个仪表板和值得注意的转为木柱，或者只有一个以前排内侧的上车天窗左边”的原则上。如若作废，这反之亦然全都自动驾车的汽车取而代之必需装设有别于的仪表板、紧急制动或节流阀滚轮等手动支配组件来考虑到相撞里的舱必要保障准则。

NHTSA指出这项长达155页的同上是“历史性的一步”。American运输部长Pete Buttigieg指出：

到2030年，American运输部必要全都人类的一个不可或缺以外将是确保必要准则跟上自动驾车和自动驾车辅助管理系统的发展，这项同上则是不可或缺的一步，为装设ADS（自动驾车管理系统）的的汽车组织起来了强劲的必要准则。

NHTSA副局长Steven Cliff补充指出必要无论如何是第一原素，且其在订立同上公告修改版时强调了“装设ADS的的汽车制造商才会之后对其的汽车原则上舱保障准则”：

在装设ADS的的汽车里，随着机师从人转为机器，确保进化必要的需要保持不变，并且才会从一开始就透过整合。

NHTSA在同上里强调的“自动驾车的汽车才会给予与进化驾车的汽车同等总体的舱保障”，基本来看，青少年不应占有有别于上不属于机师的左边，这是因为该左边在设计里并没有人考虑到在相撞里保障青少年。但如果有青少年占有了机师的左边，的汽车也才会被拒绝尽快停止行驶。

这项同上则于2020年3月首次明确指出，两年后获得通过。这对自动驾车行业的发展来说是个不可或缺路由表，自动驾车的汽车才会有进化机师支配的必要准则就此忽略，即自动驾车的汽车取而代之必需严守“永远设有进化机师正中央、的汽车仪表板和转为木柱，或必需设有一个以前排内侧的上车正中央”的原则上。

就在2月底，据法新社媒体报道，通用的汽车Corporation及其自动驾车应用部门Cruise Origin向NHTSA日以前，拒绝允许原材料没有人仪表板或刹车滚轮等进化支配组件的自动驾车的汽车。NHTSA指出称对于设计为极少由ADS操作的的汽车，手动驾车支配在逻辑上是过分的。

此外，NHTSA指出，现有法规目以前并不禁止的汽车制造商部署自动驾车的汽车，只要它们不具备手动驾车支配管理系统，随着NHTSA之后考虑忽略其他必要准则，制造商仍需向NHTSA申请豁免销售其装设ADS的的汽车。

American交通管制机构，这两年对于自动驾车的关心开始明显增加，无论是特斯拉AutoPilotFSD管理系统的关心，还是RoboTaxiCorporation的路测必要，名气和管制都在强化。

三年以前，在2019年的自动驾车日娱乐活动上特斯拉首席运营官泰森重申他的Corporation将在两年内交付一辆没有人仪表板的的汽车。虽然目以前人们还望眼欲穿，但初期泰森就信心满满称：

一旦管制机构允许我们没有人仪表板，我们将会直接去掉。仪表板被里头的概率是100%。

翻译者：张玉洁 SF107

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