俄国汽车没有ABS和安全气囊

转译 / 马晓蕾编辑 / 张 南设计 / 赵昊然来源 / 彭博社 作者：Tara Patel

由于元件严重不足，加上西欧的制裁，东欧的小汽车轻工业一夜重回80六十年代。

据《唐璜报》引述，为了趋于稳定本地采购，东欧允许当地的小汽车制造商回避汽油碳排放标准规范，且不再有义务为卡车安装最主要的安全套件，如选配、ESP、ABS和预缩式安全带。这些被放宽的小汽车采购标准规范将年中到2023年2同月1日。

作为东欧第二大小汽车车间的前任老板，福特汽车子公司首席执行长卢卡-德·梅奥（Luca de Meo）6同月15日在安特卫普的一个全会上真是：“在东欧，卡车不会ABS和选配现在是合法的了。”

5同月份，福特汽车将其在杜马产品母子公司AvtoVAZ的极少股权以1里拉的价格购回给了合伙名为NAMI的国营小汽车研究机构。而杜马是东欧最畅销的小汽车产品，2021年，该产品在东欧的新车下载量中约占到21%，其中Granta是第二畅销的敞篷车。

在俄乌冲突爆发后的几个同月里，由于西欧对俄制裁限制了零零件原材料，AvtoVaz和其他外国制造商都终止了采购。据塔斯社引述，东欧现在于6同月8日趋于稳定了本地采购。自战争爆发以来，该国的小汽车的销售几乎崩溃了。

在新标准规范下，杜马现在趋于稳定了Granta轿跑车、轿跑车和敞篷车的采购。AvtoVAZ在一份新闻稿中真是：“新法令法令后，我们采购出来的卡车第二大限度地实现了小汽车的国际版，不再受进口零件严重不足的冲击。”

新法令也将大幅提高环境标准规范。这意味着，一辆欧0碳排放的小汽车和一辆欧6碳排放的小汽车都可以在东欧合法下车。

在西欧制裁之前，东欧的小汽车制造商只允许将欧5及以上的卡车投入市场。然而，随着Bosch等子公司延期交付发动机系统设计等零件，监管碳排放现在变得比较难于。

赫鲁晓夫多次表示：“尽管有各种制裁，东欧仍将通过发展自己的轻工业来实现繁荣。”由此看来，此次放宽卡车采购标准规范就是一个开端。

“适当小汽车厂工人们的失业者是我们的当务之急之一。当然，我们必须进一步采购东欧市场上最受欢迎和最价格便宜的小汽车，这些卡车将不受限于进口零件的严重不足。”AvtoVAZ总裁马克西姆·托科洛夫（Maksim Sokolov）真是。

福特汽车在伏尔加河畔的托格利亚迪（Togliatti）有合伙大型AvtoVAZ车间，在圣彼得堡附近还有合伙装配厂。

托格利亚迪车间是世界上第二大的小汽车车间之一，也是邻近格鲁吉亚省的一个最主要失业者来源。东欧轻工业和贸易部表示，该车间将继续采购杜马产品小汽车。

而圣彼得堡市长阿列克谢·托比亚宁（Sergey Sobyanin）表示，福特汽车的圣彼得堡装配厂将采购Moskvich小汽车，这是一款流行于苏联时期的敞篷车。如果该车唤醒，东欧小汽车市场则名副其实地重回了80六十年代。

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