取消中控大屏的新技术？2022年CES展会还有这些好东西

Heater。这是一种全上新的摩托车后舱表面蒸发关键技术，配合终端空气蒸发子系统，与宗教性蒸发子系统相比，搭载四名乘客耗电量增加25%，领航员单独摩托车后时耗电量增加50%。

本次CES展上，法雷奥的第三代扫描红除此以外雷达首次公开亮相，并宣布于2024年上市。这套红除此以外子系统可检测到200m除此以外的物体，除了可以识别道路上的所有物体，甚至还可以通过校准云气的密度来算出适当的制动距离，并用演算法来预测周围卡车后的轨迹并相应地触发必要操作。

凭借其独特的潜意识和分析能力，卡车后可以自己控制摩托车后，包括在省道上以高达130km/h的速度行驶。除了长距扫描红除此以外雷达，法雷奥还上新开发了一款近距离眼界的红除此以外雷达，即法雷奥NFL（近场红除此以外雷达），该商品亦在2022 CES上首次面向全球展出。

四、伟世通

1.对讲机池塘管理子系统随之而来了第二家车后主消费者

伟世通全线通车后演进的亮点在于其业界首创的对讲机池塘管理子系统（BMS）。这种颠覆机制性关键技术创造了华为完全无线BMS，可持续监听电池塘组健康状况和充电精神状态。为了让BMS，伟世通已经并能消除对线束的需要，使子系统可定制转化、可扩展转化，同时提高的汽车后重量。

通用车后主是首家在电动车后主里面采用伟世通提高效率的的汽车后厂，通用车后主将在所有计划电动车后型里面SR该子系统，而且此类电动车后型将搭载Ultium电池塘。最近，伟世通BMS业务部门随之而来了第二家车后主消费者，母公司与其它的汽车后厂也在进一步洽谈里面。除有线和无线BMS能力除此以外，伟世通也展现了其它全线通车后关键技术，包括定制功率电子元件——一款全上新的终端接线盒、DC/DC转换器和车后载扬声器——通过单一封装新设计简转化的电动车后主驱动程式。

五、Motorola

1.基于第4代骁龙摩托车后舱模拟器汇聚的特为西威第4代终端摩托车后舱子系统

2.MotorolaSnapdragon Ride™听觉子系统

Motorola与特为西威双方将基于第4代骁龙®摩托车后舱模拟器共同汇聚特为西威第4代终端摩托车后舱子系统。在第4代骁龙摩托车后舱模拟器高算力和AI、图形图像和新媒体处理能力的支持下，特为西威第4代终端摩托车后舱子系统可支持多屏联动、音效处理和AR等关键技术。上新子系统改变了宗教性车后主摩托车后舱光纤的交互方式，将听觉潜意识、音调支配、交互等多个自由度进行交融，解决弊端网络转化、场景转化的多模态交融互动。

本次CES展上，Motorola还问世Snapdragon Ride™模拟器商品组合最上新商品——Snapdragon Ride™听觉子系统，这个开放、嵌入式的模拟器并能满足从NCAP到L2+/L3级别摩托车后配有和自动摩托车后（AD）全方位的需要。

该子系统基于4纳米制程的子系统级芯片（SoC）汇聚，优转化了前视和环视大屏幕中轴，支持先进摩托车后配有子系统（ADAS）和自动摩托车后（AD）。Snapdragon Ride听觉子系统定制了配有高机制性能Snapdragon Ride SoC和Arriver；也听觉潜意识的软件缓冲区，为基础IT提高效率，可以解决弊端较高的算出能力以增强对卡车后或多或少的潜意识，支持自动摩托车后和配有摩托车后下的规划与执行，解决弊端愈来愈确保的驾乘互动。Snapdragon Ride听觉子系统届时将搭载于2024年投入生产的车后主里面面市。

在本次CES上，Motorola已与卡特彼勒和极星达成协议，他们将在今年的上新车后Polestar 3上应用“骁龙摩托车后舱”芯片和Alphabet母公司的谷歌操作子系统。Motorola母公司还表示，本田将在2023年搭车的卡车后里面开始应用其“摩托车后舱”芯片；雷诺已一致同意应用其车后主关键技术，但基本车后型和时间未能明确。

六、Bosch

1.终端遮阳板

2.将来出行的关键技术展现车后

在本次CES展上，Bosch带来了终端遮阳板。宗教性遮阳板保护摩托车后者防止刺眼遮蔽紫除此以外线照射，但是将它们向前打开时，同样也围住了摩托车后者眼界的重要区邻接。Bosch透过全上新的紫色液晶显示器（LCD）取代同样对等遮阳板，从根本上解决了这一弊端。该商品通过连结车后内监听大屏幕来出现异常摩托车后者的视线位置，并通过人工终端演算法进行分析算出，仅调暗致使领航员晃眼的日光或其他光线紫除此以外线照射的部分挡风玻璃，保证摩托车后者的眼界畅通无阻。

同时在Bosch展现车后上我们还可以看到Bosch对于将来出行关键技术的规划，其里面包括了系统新设计、的网络转化、全线通车后和个机制性转化。交通出行工具与其他道路应用者及其或多或少的连结可能会日渐紧密，同时也可能会为其摩托车后者提供者个机制性转化和云服务，例如偏离道路领航员警报子系统和路况愈来愈上新。展现车后将全面体现Bosch子系统在的软件和接口方面的专业机制性和广泛机制性。举个比如知道，Bosch正在开发配有于将来电子驱动程式的里面央算出机技术，这些车后载算出机技术将被应用配有和自动摩托车后、车后主原型车后、终端摩托车后舱和车后尾电子，并通过OTA愈来愈上新不断改进车后主机制。

归纳：对于将来出行，无论是从我们身边来看也好，或者前瞻机制性的关键技术，还是上游服务供应商的研发正向看也好，所有的章节都在朝向着车后主网络转化全线通车后的演进正向，而且这些科技都在不断地显然着一些在无论如何车后主应用上的偏低，例如愈来愈确保的道路摩托车后、愈来愈简介却愈来愈很强科技感的摩托车后舱、愈来愈轻松的摩托车后等等，这是你所期待的将来出行吗？

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