日系发动机盘点，从2.0L排气量说起

车可能会有如此的沙哑呢？答案就是大微型两车+硅油风扇。提过这款5.7L V8的引擎，真的为凌志装甲两车辆了不少两车，当然还有雷克萨斯，这款两车的引擎就是凌志赫赫有名的3UR-FE引擎，它为凌志装甲两车辆了陆地巡行洋舰、坦途皮卡、了了和雷克萨斯LX570.

凌志陆地巡行，5.7L V8，也有用到4.7L V8、3.0L V6、4.0L V6、4.6L V8、4.7L V8等多个完整版，以前，它也已经获得成功“瘦身”，配有3.5L V6涡轮转子引擎。

雷克萨斯LX570,5.7L V8引擎，在本土曾受大佬钟爱。

1989年第一代雷克萨斯LS问世，从此开启了雷克萨斯顶峰的历史。

雷克萨斯LS430，4.3L V8引擎，也是一代人的回想。

第是三代王冠我们很有应该着重提一下。它用到了和雷克萨斯LS430大致相同的4.3L V8引擎，下半年售价高曾达相对于90万。

Honda西玛，4.5L V8引擎，这是一款被“埋没”了的行政机关级吉普两车。

总结慢慢地，欧美两车企在近30年来，确实是为我们带给了不少有趣旅行两车，当然还有一些格外经典的旅行两车在这从前很难所述出新来，例如除此以外是用到了5.6L V8引擎的途乐和Honda旗下精致品扑克牌的英菲尼迪QXX80；2.5L V6、3.0L V6的凌志锐志；4.0L V6的凌志专横等等。但是，时代有更迭，在风能和环保组织的大氛围下，在新风能两买家快速的的发展氛围下，独树一格两车企也在改变着他们的造两车信念。凌志在有油电融合应用之后也在深耕稀电动两买家；Honda在售的多款主打旅行两车例如CR-V、雅阁、变形记、福元绅等均用到了油电融合应用；Honda也是将小微型两车+涡轮转子的信念计算出新来不少旅行两车。总而言之，独树一格品扑克牌也在与时俱进，不断创新。

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