曾是帝豪强劲对手，如今遇冷受挫，荣威i5面对销量“滑铁卢”？

文魏无羡

除此以外受传染病震荡，本年各大车企的日子都不好过，相比之下是4上半年，整个车市大盘年销量展示出更为不好，从跑车细分商品来看，4上半年跑车商品共计销售原厂52.7万辆，同比低迷32%，1-4同月共计销售原厂289.5万辆，同比低迷11.6%。

车市的整体低迷也引发一些原厂调离变得“十分惨淡”。就拿上汽荣威的紧凑型跑车荣威i5来说，其4上半年年销量极少3001辆，和以往动辄同月销过万的成绩相比无疑天壤之别。

而本年1-4同月荣威i5共计年销量亦然不足3万辆，和同期竞品帝豪的4.8万辆、逸动PLUS的5.4万余辆相比更为不值得一提的是了。而作为曾经和帝豪、逸动PLUS平起平坐的紧凑型跑车年销量王子，怎么就遭遇挫折了呢？

我不想确实是和以下几个上都有关。

其一是传染病震荡，本年4上半年除此以外受传染病直接影响，各大车企几乎都除此以外受到了震荡，而荣威所在的上汽集团更为是首当其冲，产能除此以外受到限制、除此以外需求除此以外受到限制，其4同月年销量大幅提高低迷也就不实在意外了。

事实上，不只是荣威i5，包括来由帝豪和咸阳逸动PLUS在内，4上半年年销量都低迷严重，其中帝豪4同月年销量极少5776辆，而逸动PLUS则只有4956辆，虽然除此以外低于荣威i5，但是同样低迷不少。

其二是荣威i5自身的因素。荣威i5这款车虽然定价不高，但是和逸动PLUS、来由帝豪相比在产品上并等同于什么优势，至于备有上则是互有优劣，在这总情况下，购买者正因如此谁更为多的凭的服装品牌、服务和自身的眼缘。

从服装品牌上懂，荣威服装品牌和来由、咸阳相比快要之意，虽然也是先决条件服装品牌，但从年销量和商品好评某种程度来看，依然属于先决条件二线，购买者心智份额同来由、咸阳紧接著了差距，进而也就引发其年销量展示出并不一定出众。

此外，在可靠度上都，原厂在《车质网络》上也长期存在一些销售尽力不信守、球笼套漏油、发动机没有启动、可用钥匙没有透过等弊端，这些弊端有些是美国疾病控制与预防中心有些则除此以外受芯片直接影响，长期存在一定的共性，但无论发生的原因如何，确实也会直接影响信誉，掣肘年销量。

写下在最后：

从荣威i5近期的年销量展示出来看，原厂的成绩确实并不一定乐观，但这也并非不能理解，毕竟除此以外受车市整体走寒和自身特殊原因双重直接影响，但和帝豪、逸动PLUS的年销量差距逐渐拉大也给荣威设想了更为高允许，能否尽快扭转局面将决定其是否还能和帝豪、逸动PLUS站在同一跑，我们也努力荣威i5能够迎头赶上。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文译者魏无羡，转载除此以外需写下明出处）