不缺技术不缺钱，苹果造车和黄不了

不得不作罢。

年末7月初，iPad返聘了聘为4年的iPad从前硬件极高级执行长安德鲁·莱斯特（Bob Mansfield）， 后者普遍认为iPad应专注研制无人驾驶负责管理系统，而非自主乃是卡车，一切又推倒重来。秃鹰原计划的研制朝著也从乃是整卡车改用自动驾驶该软件研制，随后的两个月初，数十名曾负责整卡车制乃是的工作人员遭到辞退。

2018年8月初，曾经主导Model3量产的马斯克执行长道格菲尔德（Doug Field）被iPad招至帐下，与莱斯特一同负责秃鹰原计划，他的转入被外界普遍认为iPad仍不曾重新考虑整卡车制乃是原计划。

2020年12月初8日，莱斯特从Skype二次聘为，秃鹰原计划的经理紧急更改用iPad数据分析与AI大战略极高级执行长John Giannandrea，但其任职期间的多年来之中并不会关于硬件制乃是的之外经验。时间来到2021年9月初，iPad汽卡车的单项拉开序幕了第五任单项经理Kevin Lynch。从他多年来着重来看，Lynch也是偏向自动驾驶新科技定线，也枉达成制乃是整卡车的承诺。

比如说：iPad官线下

短短七年过去，iPad汽卡车单项显然是五任为首的发展期，某种程度伴随着的是数千名工作人员更迭，背后足见Skype对自己乃是卡车新科技定线的摇摆不定。临时工人员变化频繁，乃是卡车尽可能不明万历确之从前成了iPad汽卡车向从前推进时仅有的无可奈何。

乃是卡车是项马拉松。从后期建设项目开始，就要把产品本身有别于、新科技研制定线以及尽可能成年人等各个各个方面敲定，之后如此一来逐点击溃。

有事实上，过去电动汽卡车的时代降低了乃是卡车如此一来，但是对于最不差钱的iPad来说，在电子产品行业之从前是天花板假定，进入汽卡车行业某种程度需要王炸开局。

iPad正是特别是在这样的“没用”，才会在第一步就“打磨”了接近8年时间。

不过iPad也享有“数倍想尽办法”的底气。2022年的首个交易日，Skype总市值跃进3万亿美元，成为第一家总市值跃进万亿美元的美股母公司一些公司。而且现有iPad的支票储备已极高达2500亿美元，是世界最有钱的一些公司，对于乃是卡车这件有事来说，iPad比任何跨界关卡都有相当大的资格观战。

03 兜兜转转还是小米

在享有新科技和核发专利后，最这两项的一步就是卡货车生产厂。

如果iPad可以弯下身段向欧美全因卡车企取经，可以得到很多落地的途径，最简单直接的方法就是OEM，蔚来和后期的小鹏汽卡车都是换用OEM的方式则，也可以自行建厂。不过现有来看，iPad乃是卡车更保守于从前者。

月份早些时候，Skype与早期一些公司争辩了合作原计划，不过这一第一时间很快被否。按照官方的说法，早期起亚财团援引“我们不期望沦为一家科技一些公司的厂家”。

有事实上，早期起亚财团的顾虑，也是很多iPad潜在密切合作的担忧。在此之从前，iPad曾和多家卡车企阻挠合作，既有宝马、保时捷这种宗教性豪华卡车企，也有丰田、普罗大众以及日产等这些宗教性卡车企。

在在，iPad选之中的取向都是具有百年分不开的宗教性巨头，自觉和起始极高的同时，也假定拉锯都会非常边缘化，很枉达成权衡。

主因很简单，不会一家汽卡车制乃是商希望成为iPad的厂家。

不过，宗教性卡车企虽然不希望，各种类型OEM的小米显然看之中了这门杂货店。

为了吸引iPad的注意到，小米也在大大减轻汽卡车OEM行业的投资。来年3月初，宏碁董有事长刘扬伟暗示，电动卡车作为发展主轴之一，宏碁一定会小体量扩大客户的基石，寻求既有卡屯门车厂以及则有卡屯门车厂的转入，并设法客户量产、扩大体量。

在此之从前，刘扬伟曾给小米定下了一个“必须要付诸的尽可能”，电动汽卡车之外业务营收到 2026 同一时间远超350亿美元。安信International公司股票曾预测，世界电动卡车市场竞争在2025-2030年将远超每年3600万体量，小米尽可能在2025到2027年拿下10%的比率。

小米作为iPad仅有的OEM商，在供应链负责管理和生产厂节拍各个方面都有很好的发展史经验，为iPadOEM生产厂汽卡车显然是最佳合作取向。

然而有事实上，挑剔的iPad最初并不会看上小米，作为供应链最长且最精细的汽卡车工业其他部门，iPad无论是从新科技还是生产厂，都就让牢牢把关，这也是为什么iPad会必要条件找那些享有新科技分不开的宗教性卡车企。

随着小米在汽卡车生产厂行业紧随，也日趋享有了和宗教性卡车企一较极高下的底气，而iPad牌汽卡车，或终将从小米工厂驶离。

本文来自微信对政府号“超电实验室”（ID:SuperEV-Lab），译者：张杰，编辑：融溪，36钛经授权披露。

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