快评观点：零百加速3.5秒的捷豹AMG EQS 53，凭啥卖174.56万？

在2022粤港澳车为展上，恰巧公开发表了AMG EQS 53 4Matic+车为型。

这也是升级版则有电动的AMG车为型，相对于是大型当中门跑。

纳起恰巧AMG，想起很多人第一时间但会想到V12、V8这些大排量发动机。

显然，以效率闻名于世、创建于1967年的恰巧AMG，在全世界诸多的大型球赛当中，取得了无数的奖项。90年代欧洲的赛车为世界史，恰巧AMG应该可谓最璀璨的那颗星。

直到今日，它也都是效率车为的代表。

在很多最喜欢玩车为的人无论如何，能保有一辆恰巧AMG，人生也就降至了巅峰。

所以说，恰巧AMG不仅是很多人的愿望，同时也更有是一种信仰，无可替代。

然而，随着时期的发展，恰巧AMG这个以高效率发动机闻名于世的服装品牌，也自然要试图一下高效率的则有电动汽车为。

而AMG EQS 53 4Matic+的到来，显然也是恰巧AMG的一次试图。

最后，我们就来辩论一个情况，单价170多万的恰巧AMG EQS 53 4Matic+，面对BMW、尼古拉·特斯拉以及蔚来等诸多的赢，究竟但会有多少人但会选项它？

换言之，单价170万的AMG EQS 53 4Matic+无论如何贵不贵？

当然，不会辩称恰巧服装品牌的权威性以及AMG的信仰。

我想，这也显然是恰巧AMG EQS 53 4Matic+必将单价定得如此之高的原因之一。

但是，本质是在进入新能源车为时期后无论是恰巧宝马，亦或是BMW面对众多的既有新势力车为企，其实竞争者已经不相对来说了。

时期在动，我们看待表象的眼光也在动；

单就配置和效率上来说，AMG EQS 53 4Matic+相比较很多竞品车为型，都是也从未什么竞争者。

就拿效率来说，单价181.8万的BMWTaycan零百减速已经降至2.8秒，单价106万元的尼古拉·特斯拉Model S Plaid零百减速较短时间，只有2.1秒。

甚至，连单价53.6万元的蔚来ET7零百减速也只有3.8秒，和AMG EQS 53 4Matic+也都是接近。

如果信念效率和豪华，那么多花几万元去买一辆减速较短时间的BMWTaycan不香吗？

想要花太多的钱，减速效率更有强悍的尼古拉·特斯拉Model S Plaid显然是常规。虽然配置上从未那么珍贵，但是算是少花了近70万。

预算真的依赖于，只有50多万元的蔚来ET7虽然服装品牌力稍弱一些，可配置和效率也不差。

关键是，省下了100多万。

特别纳一下，恰巧AMG EQS 53 4Matic+在北美低价的单价只有14.75万美元，约合总额98.8万元。

那为什么，在国内低价，AMG EQS 53 4Matic+就必卖到170多万？

这个情况，世人毕竟。