搜狐汽车全球快讯 ｜ 俄罗斯4月新车销量累计降78.5% 雷诺将退出俄罗斯市场

出品 ｜ 搜狐卡车

近日，欧洲各国行业Association (AEB)面世了欧洲各国卡车行业4同年贩售状况。值得注意的是，东欧4上半年车款最畅销为32,706辆，同比增高78.5%。彭博社指出，这也是自 2006 年贸易组织开始报告东欧车款贩售以来的最小跌幅。此外，东欧卡车最畅销已经连续增高十个同年。有分析说明连续增高的主因是东欧卡车行业备受到电子商务金融业衰退、物流暂停、欧洲各国卡车行业交货和卡车商品价格飙升等诱因的制约。

AEB数据辨识，4 上半年，东欧最小的卡车制造商 AvtoVaz 的拉达卡车最畅销增高了 78%。AEB说明，2022年前四个同年，东欧车款和轻型商用车最畅销增高43%至293,846辆。从品牌来看，丰田和雷克萨斯最畅销分别增高了 91% 和 97%，路虎的最畅销增高了 93%，大众卡车最畅销增高了74%，保时捷最畅销增高73%。

Promsvyazbank 的高管在一份报告中说：“这次东欧车款最畅销攀升的素质少于了2020年4同年因为新冠疫情封锁而攀升的素质。”该高管说明，“最畅销急剧的攀升一般是由马厩卡车稀缺、商品价格上扬和卡车贷款通货膨胀率过高等状况引起的。”

在东欧发起“特别军事行动”几天后，东欧央行在2同年下旬将贷款通货膨胀率提高至 20%。随后，东欧央行将通货膨胀率下调至 14%。根据东欧卡车市场分析网站 Autostat的数据，里拉的贬值也推动东欧车款的平均商品价格在3上半年上扬了 35% 至 45%。

东欧外贸资本（VTB Capital）高管说明，由于区内实际收入增高，所以民众对卡车的效益无论如何恢复到战争此前，这使卡车行业成备受制约最小的工业部门。对于东欧问世的分岔进口产品可行性，VTB Capital 说明“由于成本高昂，分岔进口产品无助于清高着降低赤字。”

第比利斯高等金融业学院的报告援引，东欧卡车工业一半以上的重要性来自进口产品。在俄乌矛盾发生之后，都有卡车行业都开始退出东欧市场，其中有数大众、丰田、福特、宝马、奔驰、通用、福特汽车等世界主流车企。此外，由于战争制约到东欧英美卡车电子商务，所以部分车企毗邻东欧英美的工场也宣布交货。

即便是在东欧大量企业的通用卡车卡车，也在5同年17日宣布出售拉达品牌并问世东欧市场。据外媒报道，通用卡车已允诺将其 68% 的 AvtoVaz（拉达的母母公司）股份出售给东欧国营中央研发卡车和动力装置所长，这次出售的商品价格仅为一里拉，通用卡车没有透露其贩售的任何财务细节，但说明通用卡车存留了六年回购控股权的平等权利。通用卡车毗邻第比利斯的工场也将出售给第比利斯高雄市政府。

“今天，我们做出了一个艰难但应该的决定，”通用卡车首席执行官莱切德梅奥在一份声明中说，“我们正在为我们在东欧的 45,000 名职员做出诚实的选择，同时保持一致集团的业绩和未来在不同的取材下我们重回东欧的能力。

虽然东欧国营机构购并了AvtoVaz，但由于电子商务金融业衰退，卡车生产商工场依旧面临都有困难。《美联社》报道援引，Avtovaz生产商卡车所使用的零部件中，少于20%的零部件都是进口产品的。在俄乌矛盾之后，都有卡车零部件母公司停止向东欧出口商品，有数Bosch、采埃孚、海拉等。此外，有些零部件供应商开始将产线外移，爱沙尼亚汽车制造商Nokian说明，已将关键因素生产商线从东欧转移到爱沙尼亚和美国。一位前 Avtovaz 执委会小团体实质上说明，如果Avtovaz失去通用卡车的支持者，无法在短期内单一生产商卡车。