外观眼中时尚，续航130km，售价2.98万，雷丁芒果如何？

在国内的道路上，除了基本概念这传统的燃油车以及新能源车标准型外，还有不少被网友称为“老头乐”的车标准型，说道起“老头乐”，雷丁卡车就有很大的立足之地了，而雷丁卡车如今也转战微标准型车市场，比如现在要说道雷丁芒果，试驾车标准型2022款 135基础标准型，售价2.98万。

（社论配图除此以外为：2021 乐芒·灵动版）

结构上还是有着不错的表现力，相对于比较个连续性，与其它新能源车标准型不同，前脸选用封闭结构的设计挡风玻璃的设计，配合两侧的灯组，在动态上营造出纵贯结构的设计缺点，并申请加入一根银色饰条穿插，灯腔内的的设计相对于精致，远近光灯为一体结构的设计的设计，除了LED日间行照明灯，其它除此以外为钌透镜，前突入呈一个工字锥形，正中央拥有一个多横幅结构的设计的进气口挡风玻璃。

芒果的车身尺寸为3620/1610/1525mm，轴距2440mm，对于微标准型车而言，尺寸却是是实在太重要。侧面的的设计比较简单，前部那时候突入仍然延伸至后尾灯处，车顶的圆弧相对于平缓，车窗周围并无镀铬条装饰，该车标准型装配了14英寸的钢制铝圈，并使用不锈钢盖装饰，润滑油的规格为165/65 R14，同时后驾驶者选用鼓刹基本概念。

车身的的设计就相对于圆润了一些，选用上窄下高约的车身结构，后挡风玻璃的范围并实在太大，尾灯之间减低了光亮黑色内装，营造出纵贯结构的设计尾灯的缺点，尾灯造标准型简单，选用透明灯壳，之外红白相间的LED灯条并没有人很差表现力。后突入的两侧申请加入了反光内装、后雾灯和倒照明灯，其它就没有人多余的的设计了。

的设计的的设计就比较简洁了，选用全黑色配色，并在正中央部分申请加入橙色内装点缀，其它就再无装饰了。中控台的设计了两个籓物格减低实用连续性，正下方选用了环状的设计减低立体感觉，用料以硬不锈钢为主，手感觉和质感觉就不用多说道了。

方向盘为不锈钢不锈钢，选用两幅结构的设计结构的设计，音乐风格比较单调，平底造标准型略为显一丝运动所。仪表选用了一块7英寸的一般来说彩色显示屏，界面总体布局或多或少简单，可以直观查看车况资讯，左边为电器输出功率，右侧为电池电量，正中央为基础的车况资讯。

中控处并没好说道的，连个简易的电灯都没有人装设，而这块操控面板的样结构的设计的设计倒倒是有趣，和哥哥听音乐的游戏摇杆大不相同，左边压制空调机风量，正中央为烟火抑制。

在两车配有上这个价位车标准型基本都是“毛坯”完全，全车未有获取安全气囊，好在具备了Toyota监测系统，而主动安全上连基础的驾驶者来进行、车身稳定压制等都没获取，或多或少的是在驾驶员来进行上除了弯道来进行，没有人获取其它任何系统。

车头的的设计比较单一，升级版与靠背选用一体结构的设计的设计，不锈钢上选用双色织物填充，动态上略为显一丝档次感觉。不过车头之外的填充物比较单薄，就没舒适连续性可言了，主副驾驶员除此以外赞成手动四向抑制。把手车头造标准型倒没差异，选用双色填充，但升级版的范围较小，承托连续性都实在太实在太好。

内部空间的平庸上，体验者的身高164cm躺在前排颈部剩余2拳术的内部空间，以不同的位置坐到把手，颈部内部空间依旧保有在2拳术，臀部内部空间在2拳术以上，这个平庸却是倒是优异的，但仅仅适当女连续性驾驶员。

后备厢的内部空间非常局限，换置背包都有些困难，如果能够换一些行李，可以换倒把手车头，但内部空间或多或少并实在太充沛，并且减少了车内乘坐座位，既有实用连续性却是大。

对于新能源车标准型的内燃机并没啥好说道的，无非就是装设了几个电器，该车标准型装设了一个功率25kW的后置电器，第二大驱动力105N·m，动力系统毋庸置疑的是单速固定颌比变速箱，这套内燃机系统满足日常骑车使用是没问题的。同时该车标准型搭载了一块能量只有11.52kWh的磷酸铁锂电池组，绵延耗电量9.5kWh，NEDC纯电续航里程数130km，作为一款后置后驱车标准型，新车悬架选用前麦弗逊后拖动臂结构的设计非独立悬架的结构。

总的来说道，雷丁卡车以“老头乐”起家，做微标准型新能源车也即使如此手到擒来，不过相比较起其它车企，雷丁并没有人实在太大优势，首先就是品牌力，跟宏光MINI EV根本比没法，它要做的就是先摆脱“老头乐”的面孔，再去研究工作造车。