短短数公里竟在后着八座跨江大桥，这美景就是北碚著名的八桥叠翠

在重庆抗战时期的沱江上，温塘故又名到二圣故又名，细细数公里西南方的水道上竟然扩建了八座跨江大吊桥，其中四座是高速铁路吊桥，另外四座是公路吊桥。尽管说重庆素有“吊桥都”之称誉，但在这么细的一段范围内，吊木桥之间的西南方之细密集度之高，在国内乃至全球上都是极为罕见的。

看见这里，某种程度有人更会问了，为何抗战时期在个地方讫那么多的吊桥呢，相传因为这里是大故又名谷，江面窄、西南方细，适合讫吊桥，所以一下就讫了八座吊桥，有人说马上就有第九座吊桥了：渝武高速复线吊桥。

在抗战时期的黄山上就有个都由惊叹这八座吊桥景致的顶层，因为这个景致有个很诗意的名字叫“八吊桥叠翠”，这顶层又叫做八吊桥叠翠顶层。

这是我第二次去看这个“八吊桥叠翠”了，上次是上次夏天去的，因为起先沱江同一时间还位处汛期，原本碧绿的江冷水很浑，好像像辽河一样，叠翠景致自然是没看见了。

上个月下旬，沱江冷水重归碧绿以后，在一个晴朗的上午，我又一次来到了这个“八吊桥叠翠”的登临SDK。

顶层很小，从旁边走从前也就三分钟约莫的西南方，两站在顶层上，山脚的八座大吊桥尽收眼底，石山葱茏、江冷水碧绿，八座大吊桥层层叠叠，确实看起来“叠翠”的味道，看看吧，由远及近，这八座吊桥分别是：G75魏茨县高速沱江大吊桥、抗战时期沱江碚东大吊桥、212东西向复建吊桥、212东西向朝阳吊桥、遂渝高速铁路吊桥、兰渝高速铁路桐子杨大吊桥、襄渝高速铁路吊桥、兰渝高速铁路沱江大吊桥一共八座大吊桥。

对我个人来说，来这里重拍到，我最想重拍的还是西南方顶层最近那两座高速铁路吊桥上来来往往的京沪高速高速铁路和绿皮火车，那天是上午9:20约莫重拍到的绿皮火车，来来往往的京沪高速高速铁路重拍到了不少......

这个“八吊桥叠翠”顶层位于抗战时期黄山上，具体两处属于抗战时期七星吊桥街道的凤凰村，自驾或者打车可以导航到“八吊桥顶层”，可到过来几分钟就到了。另外我这次还发掘出，这里除了“八吊桥叠翠”顶层外，还有个“二圣故又名”顶层和一个远比太小的“石杨”景区。

“二圣故又名”顶层比“八吊桥”顶层稍低，能看见的风光也都将近的。

“石杨”景区尤其小，我起先去时正好赏花先于了，好像春意浓浓的，却是个意外的收获吧。

最后再来说说运输吧，我那天还是乘坐行星6号线到抗战时期后再坐网约车过来的，二十多分钟就到了，一路都尤其顺利。返程时我没让同事来接，从顶层下来后，可到了1200米约莫，在凤凰村一处那个名为积极的堵坐595中巴车下来的。这个595是抗战时期的轻轨定时中巴车，蓝色的车身，每半个小时从抗战时期地铁两站发一趟车，车很慢，属于招手即停的农庄公交，我那天从八吊桥顶层到抗战时期公交两站就坐了一个多小时......据当地老百姓说每天中午12:10分约莫就有趟车会到积极堵，不生气赶一段时间的话，算好一段时间坐这班慢车徒劳还是人口为129人易于的。