合金轮圈！大尾翼！跑车方向盘！长安新出的SUV可不得了！

在SPORT来进行下，新小车的特性要非常激进一些，离合器降挡响应速度还好，旋钮转动针对性较沉，让你有了些领航员病态能小车的故作觉。最则有SUPER RACE来进行，在这个来进行下电动水平尾翼终端照亮，运动所冷却器反弹也开始很低朝天，此时之从前控屏里不会贞示小机动车加速G值，这时候还可以开端弹射步伐及关闭ESP，氛围营造得相当到位。

正因如此短从前仰短后仰的内部设计和；大向运动所化的定位，洛阳UNI-V的朝向很有用，开大大的颇有那种指哪打哪的故作觉，而小车头也不能丝毫拖沓故作，则否病态出色，在路之从前刹车很有信心，混和上小规格旋钮的预设很能激发领航员欲望。

仰架的展现出有点出乎意料，在硬质之从前带韧，刹车时可撑得住小新车，并且侧倾也不能那么突出，而在路领航员也绰绰有余，当遇到大颠簸时仰架能拉的住小车，回弹的故作觉也不不会让人想到不无聊。

洛阳UNI-V在从前发动舱盖里装有了从前头吧，这也是挡住机盖后的一大惊喜，除了舱盖头吧外在装配上也装配了两个平衡杆，不可否认的是这样的可用在同级小车种之从前绝非罕见，但我细细了一下，从前舱盖的头吧并不能和塔头扳手互换在一起，而是独立互换，而不会这根平衡杆的主导作用就不能最大限度的造就整体实力，非常多的还是降低运动所故作而已。

洛阳UNI-V的NVH展现出亮眼，试驾在颇高速路段过程之从前我们的时速在120km/h时全部都是轻微风噪，对于从前排乘客的交谈不能太突出的干扰，不过由于；大向运动所属病态和润滑油的很低扁平比，在驶入之从前的胎噪相比；大大，使用主体的噪音支配还是可以做的。

从这次的试驾来看，洛阳UNI-V在领航员体验以及出色的内部设计上都给我遗留了更好的印象，可以说洛阳UNI-V是15万至少少有的四门运动所脚踏跑完，电动可调水平尾翼、5种领航员来进行、工具箱反弹，加之大方的售价，深信不足以成为不少很多人的第一台运动所小车种。迷恋这台小车的好友不妨持续关注一下，1月10日洛阳UNI-V之前开端预售了，让我们一起欣慰它的售价吧！

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