2021：BBA也受限制追涨杀跌，日系豪华最终梦一场？

开始引为。对于持续霸占欧美国家西段富丽堂皇科技领域的雷克萨斯而言，这即使如此21世纪已是的“跟头”。最直接的原因，当属全进口状态下，雷克萨斯储备链的吃紧。但对欧美国家厂家而言，雷克萨斯掀背车的提车周期一向“缓慢”，这下叠特上去，因特网的定价又朝着“辣眼睛”的朝向推进。如此一来恰逢走用量的雷克萨斯NX新老掀背车切换，也即使如此无巧不成书。

雷克萨斯地位的松动，还是非常值得日另有另有列厂家紧张一下的。因为其它的日另有富丽堂皇另有列厂家，在2021年不仅没法能有所斩获，甚至还向着更特寂静迈进。英菲尼迪作为日另有三家富丽堂皇另有列厂家当中最早在欧美国家国产的另有列厂家，都曾也伴随着Q50L、QX50等掀背车，接连在2017年迎来4.8万辆售出的高光预感。然而从此此后就是大幅的低迷，2021年虽然还没法有实际样本，但就此不太可能徘徊在1万辆大约，早已相当底部。迟缓的掀背车换代以及引入，让英菲尼迪国产的意义大打折扣。前年底好不更容易导致的QX60，结果明星还暴雷了。后面时说雷克萨斯还是无巧不成书，那英菲尼迪假就是屋漏偏逢连夜雨了。

至于此后正因如此国产的赞美，让人想象都是“作罢治疗”了。恐怕除了两栖进发进发成功的网球选手，国产早已不如此一来是富丽堂皇另有列厂家的灵丹妙药？对此，LS的邻居格兰特有话时说。二进宫的格兰特在国产此后见到了着陆的通道，2021年格兰特交出了不及于9万辆的年售出总分，增特值总和远激48%。其当中，仅格兰特的西方的售出就不及于5万台，而它也是格兰特国产厂家线当中目前最高昂的掀背车。但格兰特的起势绝不只是因为高昂，敏捷、高效其实才是它的标签。此前all in SUV，叫停功劳掀背车格兰特东南亚。才刚过去一年，就国产格兰特Z，转眼在前年底都敞开了预售。格兰特的显出，才即使如此在国产化当中，见到了良心循环的办法。

写在终于：

简短我时说到，2021年的当近现代富丽堂皇车市南，其实是节奏远激过的。不过话虽如此，但欧美国家富丽堂皇车厂家的格局，其实也还是最稳固的。BBA的西段地位，目视可见的无可替代，只存在互相之间体位的衰化。哪怕是西段富丽堂皇，雷克萨斯也才就会时说是引来了一群吃瓜群众，而LS和BMW则稳固如常。唯一称不上衰用量的，其实就是格兰特了。

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