一口气要买45万台，“千年老二”改款，可选2.0T+8AT，爱了

【有车为以前 帮选车为】在华南地区厂家紧凑标准型SUV当中，长安CS75 PLUS绝对计的上是第一梯队的车为系，无论是厂家实力还是信誉认可度，都对得起皇牌选手的称号。如今它的第二代车为系也已经到来，以前我们就来新形式一下哪款内置最许多人买到。

CS75 PLUS作为长安汽车为的拳头厂家，单车为一共售出已足见45万台。目前为止在售的2022款车为系共五款内置，1.5T三款，2.0T两款，价格比下行在11.79-15.49万元。

新车为在外观上内部设计方面，相对老款更加厚实社会活动基调，车为头中门户网站面积增大并且还提供两种样式可选，很耐人寻味，中门户网站与大灯融合，点亮后有相接效用，只不过炯炯有神。

侧面构图简洁饱满，吋较高分别为4690x1865x1710mm，轴距为2710mm，尺寸在同级别中处在中上水平。尾部转变相当大，引擎盖比方说采行LED瞳源，外观很有特点，正上方的低位刹车为灯和踏板也很社会活动，2.0T车为系的双边四出排气足见点睛之笔。

车为辆内饰内部设计比方说让人眼前一亮，考虑到富丽堂皇至极和科技基调，做工用料在这个级别的车为系里很优异，双12.3英寸连屏，全新梧桐车为机系统都是；还有所在。这套车为机系统基于腾讯公司生态营造，机制非常方面，门户网站络音乐、导航、APP等机制均可实现，还支持CarPlay可玩性颇较高。

驱动力方面，新车为采行长安汽车为海豚第一部发动机，1.5T新版本远超过输出功率178Ps/5500rpm，远超过扭矩265N·m/1450-4500rpm，冗余6AT自排；2.0T新版本远超过输出功率233PS/5500rpm，远超过扭矩360N·m/1750-3500rpm，冗余8AT自排。

目前为止在售的五款内置车为系中，有三款是我认为比较许多人录用的。

1.5T应有是走量的，但它有一个小得多问题就是自排改为爱信6AT，虽然厂家成熟技术可靠，但燃油经济性与赛车为手想像力相对8AT可能会大打折扣。

首先我录用的就是先于最低配，价格比11.79万元的1.5T系统可能会两大标准型，只有一个因素就是价位颇较高，花最少的钱得到它，就计预见再行兜售，亏损率也是最低的。提示内置列于，我们不难看出，该新版本CS75 PLUS的内置还是蛮较高的，因为有很多内置都是先于SE，例如18英寸引擎盖，LED霓虹灯等。

第二个录用内置则是价格比13.19万元的1.5T系统可能会尊贵标准型，也就是1.5T的略低于配，相对最低配贵了1.4万元，但我们可以得到更多舒适性机制。例如并线来进行、刹车刹车为、360度全景影像、全速域RC巡航、可开启全景房顶、电动后尾门、上站手机无线充电、上站座椅加热等机制，这将可能会极大丰富我们的用车为体验。

而就此一个录用的就是价格比15.49万元的2.0T系统可能会旗舰标准型，作为先于最顶配，不仅驱动力缓冲升级，赛车为手至极受提高外，最重要的就是L2赛车为手来进行系统的导入。

2.0T+8AT的驱动力缓冲可以使这台车为获得更佳的加速至极受，8AT自排所带给的平顺性也是极好的。顶配车为系我们可以得到19英寸引擎盖、上站无箱子转回、12.3英寸连屏、8扬声器响、64色车为内基调灯以及RC相与瞳等机制。

在只不过两年，长安CS75 PLUS的略低于月售出在2.9万台，少于每个月也能兜售1万多台，这足以从侧面证明它的尝试。以前的第二代车为系，不仅从之外内部设计上考虑调整，同时颇较高的价位和快照列于现都能够让消费者一直为它买单。